终于找到乐逗牛魔王作弊器是真的吗，原来有人用作弊
共2个回答
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今天一样喜欢你
- 养老一片蓝海、为什么不好好做
- 一些网友很不理解，
- 我国的养老市场一片蓝海，
- 民营养老院不是卷钱跑路，
- ﹙﹙包﹚﹚就是收取高额押金
- ﹙﹙赢﹚﹚为什么不好好做生意
- ﹙﹙辅﹚﹚深耕养老市场呢？
- ﹙﹙助﹚﹚的确，
- 我国养老市场是一片蓝海
- （աēi-Ⲭìn — 54482253）
- ——据预测到2050年，
- ﹙﹙好﹚﹚老年人口增至4.8亿
- ﹙﹙牌﹚﹚目前我国失能老人
- ﹙﹙掌﹚﹚以及半失能老人，
- ﹙﹙控﹚﹚已有3700万。
- 与这种庞大的市场对应的，是公立养老机构的捉襟见肘。以北京市第一社会福利院（公办养老机构）为例，该院有1000多张床位，但有2万多人排队等待，而每年只有会50床位会空出，有生之年排上号希望渺茫。
- 政府也意识到靠自己包办养老不现实，因此在政策上也鼓励民营机构进入养老市场。
- 不过，市场广阔，有鼓励政策，不代表民营养老院就能赚钱。民政部2015年的数据显示，一半以上的民办养老机构收支勉强持平，40%的民办养老机构长年处于亏损状态，能盈利的不足9%。
- 而这种状况可能还在持续，通常来说，养老院入住率要达到七八成，才能实现盈亏平衡。近年来，我国大力发展养老事业，老年服务机构床位数的增长被当成重要的考核指标，床位数大量增加。然而，由于民营养老院收费较高，获得的补贴有限，入院养老的人数却没有同比例增加，养老院的空床率从2010年的22.96%上升到2014年的47.64%。
- 于是，不少民营养老院只能通过收取养老押金并获得投资收益，来实现收支平衡。对它们来说，生存下去，比深耕养老市场更紧迫。
- 我国有没有不收高额押金的养老机构呢？有，那就是公立养老机构。他们之所以不收押金，是因为它们土地免费，设施由政府提供，还可以得到相应的补贴，这也是公立养老院物廉价美、物超所值的秘密所在。
- 相比之下，民办养老院的待遇就差得远了，虽然它们也能享受一定的补贴和税收减免，但力度不足，很多优惠政策也很难落实。
- 结果，虽然民营养老院看准时机进入了这个行业，但空床率高，补贴不足，很容易亏损。一旦亏损又要压低成本，同时更依赖押金带来的收益，这又让公众对民营养老院更不信任，形成了恶性循环。
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五千块钱
- 广州出租车改革走对了
- 这次广州试点迈出的步子，
- 更接近于人们对取消
- “份子钱”模式的期待，
- ﹙﹙包﹚﹚称得上是真正地
- ﹙﹙赢﹚﹚向“份子钱”开刀。
- ﹙﹙辅﹚﹚尽管作为“鲶鱼”的
- ﹙﹙助﹚﹚网约车已经存在数年
- 但传统出租车的
- （աēi-Ⲭìn — 54482253）
- “份子钱”模式依然坚挺。
- ﹙﹙好﹚﹚最近，广州有新尝试
- ﹙﹙牌﹚﹚6月12日，
- ﹙﹙掌﹚﹚交委主任陈小钢透露
- ﹙﹙控﹚﹚广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革，建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。目前，广州市公交集团已选取首批约200辆车开展试运营。
- 所谓“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制，具体而言，就是出租车企业不再向出租司机收取固定的“份子钱”，而是根据司机运营的每一笔收入进行实时清分，扣除应该支付的租车成本、税费、管理费用，剩余的全部归司机所有。这意味着以后司机到底向出租车企业缴纳多少费用，得根据具体的经营状况而定。一定程度上说，此举其实类似于当前网约车平台对司机的“抽成”模式。
- 盛行多年的“份子钱”模式，其直接的弊端，除了在企业与司机的收入分配上构成不公，另一个就是将收益和管理分离了。出租车企业每月收取固定的“份子钱”，不受具体运营情况、服务质量的影响，可以旱涝保收，自然在服务规范和后端管理上，欠缺足够的动力。如此一来，不仅司机有怨言，出租车服务质量也成了老大难问题。按照广州的试点方向，这种症结将有望改观。
- 近年随着网约车的兴起，出租车体制改革，包括份子钱模式去留的探索，被推向一个更为迫切的位置。
- 受网约车冲击，传统出租车客源下降，也从内部倒逼出租车企业有了更多的改革动力。一些地方通过补贴、奖励向司机返还一定比例的“份子钱”。而以义乌为代表的部分城市，则于2015年在全国率先降低并逐步取消出租车的营运权使用费。之后该做法也在顶层设计层面得到确认，出租车经营权无偿使用目前已基本实现。
- 但是，无论是调低“份子钱”，还是实行经营权无偿使用，都只是对“份子钱”做减法调整，而非根本改革。相对来说，这次广州试点迈出的步子，更接近于人们对取消“份子钱”模式的期待，称得上是真正地向“份子钱”开刀。
- 实际上，此举在地方层面虽属首创，但在规定上是完全有章可循的。